La check-list d'entretien mensuelle
- ✓ Tester le fonctionnement — allumer 30 secondes pour vérifier que tout s'active normalement
- ✓ Vérifier l'autonomie — charger si l'indicateur est en dessous de 50%
- ✓ Inspecter le boîtier — fissures, joints décollés, LED noircies
- ✓ Nettoyer la lentille — poussière, pollen, traces de doigts réduisent la luminosité
- ✓ Vérifier le câble (si filaire) — dénudage, pincement, corrosion des connecteurs
- ✓ Tester la fixation — l'aimant conserve sa force magnétique ?
Les 4 ennemis d'un gyrophare LED
| Ennemi | Impact | Protection |
|---|---|---|
| Chaleur excessive (>60°C) | Dégradation batterie et LED | Ne pas laisser dans un véhicule en plein soleil |
| Vibrations répétées | Fatigue des connexions internes | Modèle LED sans pièce mobile (LED ne vibre pas) |
| Eau et humidité | Corrosion, court-circuit | IP67 minimum, joints régulièrement inspectés |
| Batterie à plat chronique | Perte de capacité irréversible | Recharger avant stockage |
Quand remplacer son gyrophare ?
- La luminosité est visiblement réduite malgré une charge complète
- L'autonomie a chuté de plus de 50% par rapport aux débuts
- Des LED sont éteintes dans le boîtier
- Le boîtier est fissuré ou le joint d'étanchéité est détérioré
- La certification ECE R65 est expirée (si le modèle a une date limite)
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FAQ
Rarement. Les gyrophares LED sont des boîtiers scellés. En cas de défaillance d'une LED ou de la batterie, le remplacement complet est généralement moins cher que la réparation.
Oui. Un polycarbonate jauni peut réduire la luminosité de 20 à 40%. Des kits de restauration de phares (abrasifs doux + revêtement UV) peuvent éclaircir la lentille, mais le résultat est partiel.
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