Les 5 vérifications indispensables
Vérifier le marquage ECE R65
Le marquage E doit être lisible sur le boîtier. Sans lui, le gyrophare n'est pas légal sur voie publique. Un marquage absent ou effacé est rédhibitoire.
Tester l'autonomie de la batterie
Chargez à 100% et chronométrez jusqu'à extinction. Une autonomie inférieure à 50% des données constructeur indique une batterie en fin de vie.
Vérifier l'étanchéité
Inspectez visuellement les joints. Un joint sec, craquelé ou décollé signifie que l'étanchéité IP n'est plus garantie. Un test sous l'eau peut révéler une infiltration.
Tester toutes les LED
Allumez le gyrophare et vérifiez qu'aucune LED n'est éteinte dans le boîtier. Des LED mortes réduisent la luminosité et peuvent indiquer un problème électronique plus large.
Vérifier la fixation magnétique
Testez la force de l'aimant. Un aimant affaibli (rouille, démagnétisation) peut lâcher à grande vitesse. Posez le gyrophare sur une surface métallique verticale — il doit tenir.
| Point de contrôle | Bon signe | Mauvais signe |
|---|---|---|
| Marquage ECE R65 | Lisible et complet | Absent, effacé, illisible |
| Autonomie batterie | >70% de l'annoncé | <50% = batterie HS |
| Joints d'étanchéité | Souples, intacts | Secs, craquelés, décollés |
| LED | Toutes allumées, lumière uniforme | Zones sombres, clignotements |
| Aimant | Force normale, pas de rouille | Faible, rouillé, cassé |
| Prix | 30-60% du neuf | <20% = suspect |
Garantie constructeur — batterie neuve
Quand l'occasion vaut le coup
- Gyrophare professionnel haut de gamme (Hella, Britax) à 30-40% du prix neuf
- Modèle peu utilisé, batterie encore performante
- Vendu avec facture et documentation d'origine
Quand éviter l'occasion
- Sans marquage ECE R65 visible
- Batterie visiblement usée (autonomie <4h)
- Prix inférieur à 15 € pour un modèle qui en vaut 50 neuf
- Origine inconnue, vendu "pour pièces"
FAQ
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